西部网讯(记者 秦振) 坐高铁或火车时，最苦恼的事情莫过于过隧道手机信号时有时无。西成高铁开通在即，今天(11月8日)上午，记者跟随西铁局工作人员提前乘车探秘，在通过秦岭隧道时，车上移动网络信号十分畅通。据介绍，等西成高铁正式开通后，将是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。
首条4G信号设备全覆盖山区高铁 隧洞也有信号
资料显示，西成高铁作为首条穿越中国地理南北分界线秦岭的高速铁路，全线隧道占比55%，尤其是线路穿越秦岭山脉时，隧道占比高达95%，线路采取长大隧道群的形式进行穿越。
“为满足旅客乘车的通信需求，西成高铁首次在全线装设了2、3、4G信号设备，成为了全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。”西安通信段高铁管理办公室主任王超介绍说。
在记者乘坐过程中，每当进入隧道，手机的信号并没有过多衰减，基本呈现满格。
据了解，为了保证隧道内通讯效果，西成高铁公网搭建工作共设基站RRU设备1230套，敷设通信漏缆390公里。
王超表示，旅客在乘坐高铁穿梭于秦岭的崇山峻岭时，既能欣赏到沿途的美丽风景，也可无障碍的享受网上冲浪，高铁“穿越之旅”又增加了许多愉快的体验。
穿梭于秦岭山间的西成高铁
平均500米一处无线信号发射设备 提升旅客出行体验
据西铁局西安通信段高铁管理办公室工程师李少辉介绍，为让使用不同移动运营商信号的旅客都能享受到无障碍移动信号服务，西成高铁分别装设了移动、联通和电信三个运营商的移动信号设备。
“根据频段不同，移动2G设备1公里1处、4G设备500米1处；联通3G、4G设备500米一处；电信3G、4G设备1公里1处，旅客不论使用什么手机网络，都能保证网络连接无障碍。”李少辉说到。
为了保证无线信号精准释放和接收，用于释放信号的漏泄同轴电缆分别设置在隧道左右的洞壁上，并且每个边设置两条，分别悬挂于轨面分别为2.1和2.6米的位置上。
李少辉告诉记者，这个高度，正好与动车车窗的上下沿对齐，漏泄同轴电缆的开槽朝向列车窗户，满足动车上的无线覆盖需求。
(原标题：西成高铁4G信号全覆盖 记者体验过隧道也基本满格）
西部网讯(记者 秦振) 坐高铁或火车时，最苦恼的事情莫过于过隧道手机信号时有时无。西成高铁开通在即，今天(11月8日)上午，记者跟随西铁局工作人员提前乘车探秘，在通过秦岭隧道时，车上移动网络信号十分畅通。据介绍，等西成高铁正式开通后，将是全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。
首条4G信号设备全覆盖山区高铁 隧洞也有信号
资料显示，西成高铁作为首条穿越中国地理南北分界线秦岭的高速铁路，全线隧道占比55%，尤其是线路穿越秦岭山脉时，隧道占比高达95%，线路采取长大隧道群的形式进行穿越。
“为满足旅客乘车的通信需求，西成高铁首次在全线装设了2、3、4G信号设备，成为了全国首条4G信号设备全覆盖的山区高铁。”西安通信段高铁管理办公室主任王超介绍说。
在记者乘坐过程中，每当进入隧道，手机的信号并没有过多衰减，基本呈现满格。
据了解，为了保证隧道内通讯效果，西成高铁公网搭建工作共设基站RRU设备1230套，敷设通信漏缆390公里。
王超表示，旅客在乘坐高铁穿梭于秦岭的崇山峻岭时，既能欣赏到沿途的美丽风景，也可无障碍的享受网上冲浪，高铁“穿越之旅”又增加了许多愉快的体验。
穿梭于秦岭山间的西成高铁
平均500米一处无线信号发射设备 提升旅客出行体验
据西铁局西安通信段高铁管理办公室工程师李少辉介绍，为让使用不同移动运营商信号的旅客都能享受到无障碍移动信号服务，西成高铁分别装设了移动、联通和电信三个运营商的移动信号设备。
“根据频段不同，移动2G设备1公里1处、4G设备500米1处；联通3G、4G设备500米一处；电信3G、4G设备1公里1处，旅客不论使用什么手机网络，都能保证网络连接无障碍。”李少辉说到。
为了保证无线信号精准释放和接收，用于释放信号的漏泄同轴电缆分别设置在隧道左右的洞壁上，并且每个边设置两条，分别悬挂于轨面分别为2.1和2.6米的位置上。
李少辉告诉记者，这个高度，正好与动车车窗的上下沿对齐，漏泄同轴电缆的开槽朝向列车窗户，满足动车上的无线覆盖需求。
(原标题：西成高铁4G信号全覆盖 记者体验过隧道也基本满格）