主题：死磕速腾，新朗逸僭越背后的如意算盘

近来，随着上海大众新朗逸上市日期的临近，各种媒体平台上有关新朗逸的消息海量出现，其中也不乏新朗逸与一汽大众的新速腾进行PK的评测类文章。我承认，看过之后我笑了，不为别的，只因为把A级的新朗逸，与同门的A+级新速腾进行PK，很有些“拉郎配”般的滑稽。
    在一些评测文章中，新朗逸更被“拔苗助长”成新速腾的孪生兄弟，而理由仅仅是因为新朗逸“与新速腾造型十分相似”。应该说，无论这样的对比是厂商的刻意安排，还是评测者的有意为之，新朗逸试图“僭越”的渴求都太过明显，以至到了不加掩饰的地步。
    事实上，同一品牌体系下的不同产品，长相接近本是天经地义，如果仅仅因此就把不同级别的车型定义为“孪生兄弟”，显然太过牵强太过离谱。更何况，抛开新朗逸和新速腾在产品配置层面的差异不谈，仅就车身尺寸、轴距而言，新朗逸相比新速腾就小了一号，“孪生兄弟”的说法根本就是无稽之谈。



    其实，稍对大众系车型有所了解的人都知道，如果一定要在中国市场给南大众的朗逸安排个孪生兄弟，或者说是直接竞争对手的话，北大众的宝来当是最合适的。
    虽然说上市已经有11个年头的宝来，出生时间早于朗逸，但是，朗逸与宝来一样，都是基于大众PQ34平台研发的，同是大众的A级车品牌。在这种情况下，有着如此出身的朗逸，偏偏要生拉硬扯地摽上产自更高级别的PQ35平台的速腾为孪生兄弟，显然是有着“高攀”的嫌疑。
    还有一点，或许更能证明朗逸与宝来深厚的渊源以及相同的血缘。有心人应该还记得，在2008年的北京车展上，分别由上海大众和德国大众研发的朗逸与宝来，在展馆内同台亮相，当时它们的产品族谱代号是model-X和model-Y。这也就意味着，在大众内部，早已天然地把朗逸和宝来并入同级，而与它们的同门师兄级车型速腾并无任何干系。

 

    既然如此，新朗逸撇下“本是同根生”的真正的孪生兄弟宝来，一厢情愿地绑定新速腾PK，“相煎何太急”？
    新朗逸如此“僭越”，让人很自然地想到汽车市场上一个很有趣的现象，那就是一些车型往往会拽上高一级别的产品进行对比，以此达到传播最大化的目的。在我看来，这种“高攀”上一级车型所进行的不同重量级的较量，追求的效果并不是与PK的“假想敌”真正决出胜负，吸引眼球才是真实的用心。或许，新朗逸也是出于此种用心，才打起了速腾的主意，为自己在8月份上市之前大力造势，以图求得人们关注的吧。

 

    从营销的角度来说，如果仅仅是想通过类似的手段来提升关注度，也称得上是个如意算盘，倒也无可厚非。然而，正如一篇新朗逸的评测文章中所说，相对于现款朗逸，“新车虽然全面升级，更具现代感，但价格极有可能会上涨”，如果是这样，新朗逸上市后极有可能因此而受到人们的质疑，而扯上指导价格比一般A级车高的新速腾进行PK，则既可拉升自身的品级，又给新车提价制造出了一个看起来似乎成立的理由。果若如此，那新朗逸的如意算盘可真是打得“噼哩啪啦”作响了。
    只是，假如新朗逸的目的真在于此，那么，为了赚取消费市场的眼球和给上市后的提价打埋伏，就不遗余力地施展僭越式的PK手法，就显得有些不合时宜了。新朗逸如果真想正儿巴经地通过PK来展示自己的产品魅力，不如等它真正的孪生兄弟新宝来上市后，再进行真打实凿的对比，届时无论是胜是负，都会让人佩服它的胆气，也避免了因为不靠谱的PK，而令人生出诸多猜测，最终影响自己的产品形象。